来源：广州日报
近日有市民报料，广州有不少地铁口、商场、写字楼旁边都停了大巴，市民通过网上预约订票、选择离家较近的发车点上车，车费比正常票价便宜，甚至广州到深圳单程只要20元，比原价70元便宜了一大截。这些大巴究竟什么来历？记者调查得知，这些打着“利用社会闲置资源”的大巴实际上多为无证“黑包车”，车辆、司机都是临时组织起来，甚至还有安全隐患或将乘客“卖猪仔”。
文/广州日报记者刘冉冉
便宜“互联网大巴”竟是“黑包车”
记者通过扫描一家街边书报摊摆出的二维码，关注了一个互联网巴士平台，并预约了一辆从广州前往深圳的互联网巴士几分钟后，就接到了平台来电：
“今天下午2点就有发车，在体育西路和公元前地铁站附近都有等候点，你选择离你近的一个地方上车就行了。”客服人员告诉记者，下订单后通过手机微信、支付宝支付都行，也可以到现场直接付现金给司机。
下午2点钟，当记者来到公园前地铁站外时，看到了等候在附近停车场处的一辆粤B牌豪华大巴。外观看起来比较新，车内矿泉水、小扇子和医药包一应俱全。“车费20块钱！”司机告诉记者。但当记者索要车票时，司机却说：“没有。”
旁边还有一辆豪华大巴是从广州发往厦门，票价同样低得“惊掉下巴”，86块钱！同样是没有车票、没有保险凭证。记者将这两辆车的车牌号向广州、深圳两地交通部门核对，均“不在营运范围”。
“为什么没有车票，也不给乘客买保险费呢？”面对记者和乘客的疑问，司机表示并不清楚。记者随后致电平台时，对方表示，为了保证乘客出行的最低成本，车资里并未包括保险费用，“我们几乎只算了油费和路桥费，所以车票才这么低。不过乘客如有需要，可以自行购买相应的保险……我们不提供代买服务。”
“我们是通过利用社会闲散巴士资源，来降低实际中的交通成本。”该平台有关负责人告诉记者，因此平台下属的大巴并非真正意义上的营运车辆，所以无法给乘客开发票以及团体购买人身意外险，而且，车辆和司机也只是平台发起组织的，与平台并没有隶属或雇佣关系，“我们和车辆、司机都是临时合作，人和车的相关费用由平台支付、不需要乘客担负，所以才能这么便宜。”正规大巴“六证”缺一不可
是不是所有的“互联网+大巴”都应该是这种“三无黑包车”呢？记者走访天河客运站、省市汽车站等正规的汽车客运站了解到，为了适应市民新的出行需求，目前全市17座汽车客运站每个都开通了网上约车业务，即将“互联网大巴”搬进了客运站。其中，这些从汽车客运站走正规程序发车的长途客车，与社会上利用闲散人车资源最大的不同是，前者的车辆和司机都只有营运资格证，并严格地按程序定期安检、审核，一旦发生安全事故也能立即启动一系列追责措施，能让市民放心乘坐。
而社会上这种所谓“利用闲散资源自发组织的互联网+大巴”，却既没有车辆的客运标志牌、入城进站证、营运证、行驶证，也没有司机的从业资格证等，更没有为乘客购买保险或采取必要的安全措施，一旦出现事故更难追责。
“行车证、驾驶证、从业资格证、营运证、保险单、线路牌缺一不可！”广州市汽车客运站有关负责人告诉记者，“为了乘客的安全高效，这些证在客运管理中缺一不可，也是广州客运管理规范中明确规定的，否则就是非法营运行为。一个小漏洞，就可能酿成大祸，市民千万要当心啊！”
记者在走访中，不少乘客都认为，方便街坊的“互联网+大巴”的形式虽然适合现代人的出行方式，但若想长期营运发展，就需要在安全、人员、车辆、管理等方面严格把关，并严格车牌备案。“长途大巴的安全问题非常重要，一旦路上有了安全隐患未消除，就涉及到几十个家庭；另外还有司机的身体状况、专业性和服务资质等问题，都需要正规的管理和主管部门严格把关、马虎不得，而社会上这些冒出来的以兼职为主的司机队伍，实在让人有点不踏实。”